일본 해군 최고의 공순이 명석 센세. 일본 해군의 군수 지원함 아카시 입니다. 1939년 7월 31일에 연합함대(일본 해군)에 인수된 배로 2차 대전중 일본 해군이 운용한 두척의 공작함중 하나 입니다. 다른 한척은 왠지 맛있어 보이는 이름의 아사히.(적고 나니 한잔 마시고 싶군요.^_^;;;) 아카시는 일본 해군이 운용한 군수지원함중 하나로서 일본 해군식 분류로는 공작함으로 분류 되었습니다. 공작함이란 함대의 수리등을 해상에서 지원할수 있도록 한 일종의 움직이는 공장인데, 그에 걸맞게 아카시의 내부에는 기계 공장, 조립 공장, 담금질 공장, 주조 공장, 광물 제련 공장, 제련 공장, 강 공장, 용접 공장, 목공 공장, 병기 공장, 전기 공장, 공구실, 청사진실등이 자리잡고 있었고, 기술자 336명이 114대의 기계를 운용하고 있었고(이중에는 군무원격인 군속이나 심지어 민간인 기술자들도 다수 탑승해 있었습니다.) 114기의 공작기계중 상당한 숫자 혹은 전량을 독일에서 수입 했다고 알려져 있습니다. 공작함의 특성상 갑판에는 총 3기의 중(重)기중기가 배치되었고 디젤기관을 탑재한 2개의 연돌중 전방 연돌이 공작 공장용 연돌이었습니다. 이 아카시의 능력은 말 그대로 대단한 수준이라 평시 연합함대 연간 공수의 40% 를 단함으로 소화 해 낼수 있었습니다. 태평양 전쟁의 개전 이후 남방작전에 투입된 아카시는 전방으로 진출하여 팔라우 제도, 필리핀의 다바오, 술라웨시 섬의 스탈링 만, 몰루카 제도의 암본 항 등 남방 각지를 돌아다니며 많은 함정들을 수리 했습니다. 1942년 8월 23일부터는 트럭 섬에 입항해 이를 거점으로 손상선박의 수리임무에 종사하고 있었습니다만 그해 11월 13일 과달카날 해전에서 생존하여 귀환 하였지만 20노트로 속도가 줄어들고, 함포가 회전하지 않고, 키를 수동으로 움직여야 하며, 직경 1미터가 넘는 구멍이 32개나 뚫리고, 40개 이상의 파편 자국이 난 처참한 상황에 함장...